North American manufacturing is suffering under the strain of tariffs


Automotive Parts Manufacturers’ Association President Flavio Volpe shows Prime Minister Mark Carney, front, the Project Arrow 2.0 prototype vehicle during a tour of an auto-parts plant, Woodbridge, Ont., February 5, 2026. (Credit: Eduardo Lima)

Antonio Ortiz-Mena argues that the entry into force of the United States-Mexico-Canada Agreement (USMCA) in 2020 was necessary, since the North American Free Trade Agreement (NAFTA) had become a “piñata” for the U.S. political class. In this regard, the USMCA helped overcome that problem by establishing clear and predictable rules for the three partner countries.


¿Qué sectores podrían verse afectados? México, EU y Canadá reabren negociaciones clave para el T-MEC


Antonio Ortiz-Mena sostiene que existen diversas inquietudes al interior de Estados Unidos que incidirán en las negociaciones del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) con el gobierno mexicano, entre ellas, las relacionadas con las barreras no arancelarias. Asimismo, explica que una «revisión» ofrece un margen de acción en el que los poderes ejecutivos de ambos países pueden interactuar sin la intervención de sus respectivos poderes legislativos, a diferencia de lo que ocurriría en un proceso formal de «renegociación».

En cuanto a las exigencias de cada país, Ortiz-Mena menciona que México buscará eliminar los aranceles impuestos al acero mexicano bajo la Sección 232 y el retiro de los aranceles justificados por motivos de emergencia económica. Por su parte, la prioridad de Estados Unidos será exigir a México resultados en materia de combate a las prácticas comerciales desleales de China, monitoreo de la inversión extrarregional que llega a Norteamérica y sustitución de importaciones chinas.